波音遭中国多家航司索赔:多国设置门槛 复飞无期

发布时间:2019-05-24 13:12:00;;来源:

民航业有个说法,“飞机只有飞在天上才能赚钱”。截至目前,埃航空难“主角”波音737MAX8机型已停飞近70天。波音股价从今年 股票配资返佣 3月11日收盘400.01美元/股下跌至5月22日收盘352.78美元/股,跌幅达11.8%,市值蒸发逾250亿美元。

5月23日,厦航证实,已经正式向波音公司发函索赔。据媒体报道,自5月21日开始,中国已有多家航司向波音索赔。这些航司尚未透露具体的索赔规模。对此,民航业内资深专家林智杰表示,航司要想得到理想的赔偿有一定难度。停飞事件造成的损失已经发生且每天都在增加,所以后续会有越来越多的航司索赔。

目前,全球已有53国对波音737MAX系列飞机发出禁飞令。要想复飞,波音需要满足各国航空监管机构要求的条件。然而,何时复飞该机型飞机,波音至今仍然无法给出答案。

5月23日,厦航等证实已经正式向波音公司发函索赔。

早在5月21日,东航宣布,由于737MAX的停飞已给该公司造成较大损失,随着时间推移,损失还将进一步扩大,同时该公司已订购的该机型飞机延迟交付造成了经济损失,因此东航决定索赔。5月22日,国航和南航相继宣布,将对波音737MAX停飞及前期订购的波音737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。

截至目前,全球范围内共有376架737MAX停飞,其中涉及中国航司运营的96架客机,包括国航15架,上航14架,南航24架,海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

目前,几大航司未透露具体索赔规模。民航业内资深专家林智杰表示,按国内三大航的停飞规模和运营能力,估计如果年底前还不能复飞,平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。但最终能得到多少,是以现金还是抵扣券的方式,还有赖于艰苦的谈判。

值得注意的是,在3月10日埃航空难发生后,已有国外公司向波音索赔。3月13日,挪威航空表示,埃航坠机事件之后,公司已停飞所有波音737MAX8型号客机,并将要求波音赔偿造成的相关损失。据挪威航空官网显示,挪威航空旗下共有163架飞机,其中18架为波音MAX机型的客机。

5月22日,土耳其航空董事长对媒体表示,他将在周五与波音CEO见面,讨论未交付的订单以及损失赔偿问题。

这并非波音第一次遭遇多国航司索赔。2013年1月,波音787客机因电池问题,在十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞,多家航司损失惨重。日本全日空航空公司、波兰航空公司、英国汤姆森航空公司、卡塔尔航空公司等数家航司纷纷“中枪”。由于该型号客机直到2013年6月才交付中国航司,所以中国航司“躲”过了电池故障事件。

最新索赔的规模是否会大于上次?林智杰表示,此前索赔具体赔了多少钱,没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。

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