“曲线救国” 菲亚特斥巨资联盟特斯拉以求在欧盟合规

发布时间:2019-04-08 19:06:47;;来源:

本站讯,明年开始,欧盟汽车排放新规规定的汽车排放量将进一步缩小,无法达到要求的汽车制造商将需缴纳巨额罚金,拥有诸多大排量豪华车子品牌的菲亚特克莱斯勒汽车公司在极高的不达标风险之下,选择了另一种“曲线救国”的方式以求合规。据悉,该公司已同意向特斯拉支付数亿欧元,以便将特斯拉电动汽车计入其车队组成联盟,以避免因违反严格的欧盟新排放规定而被处以巨额罚款。

  根据欧盟委员会网站上的一份声明,菲亚特克莱斯勒于2月25日与特斯拉组成了一个开放的联营,称特斯拉将被计入阿尔法罗密欧、吉普和玛莎拉蒂等品牌的车队。

  特斯拉证实,该公司已于2月22日提交了成立该“联营”的意向,“以给其它加入“联营”的机会”,该申请在3月25日截止。

  此举将使FCA能够抵消其汽车排放的二氧化碳,使其平均排放量降至允许的水平。

  从明年开始,欧盟汽车平均二氧化碳排放量的目标是每公里95克。

  数据供应商Jato Dynamics的数据显示,2018年的平均排放量为每公里120.5克。瑞银的数据显示,去年FCA的平均每公里排放量为123g。瑞银表示,FCA“未能达到目标的风险最高”。

  杰富瑞分析师预测,到2021年新目标成为法律时,FCA可能面临逾20亿欧元的罚款。PA咨询公司去年的一项研究表明,FCA每公里排放的二氧化碳很可能超过目标6.7克,这是13家汽车制造商中最大的差距。

  在欧盟排放新规下,汽车制造商为了避免罚款,转而将汽油车与电动车的排放量进行“内部合并”。例如,大众汽车集团内部,就可以让旗下保时捷、奥迪、大众、西雅特和斯柯达的排放相互抵消。

  这些规定允许竞争对手成立所谓的“汽车联营”,但迄今没有一家公司同意这幺做。

  “对欧洲来说,这是第一次将完全独立的制造商的排放集中起来,作为一种商业上可行的合规策略,”绿色能源游说团体和研究集团Transport & Environment的高级主管朱莉娅-波利斯卡诺娃说。“一旦你建立了‘联营’,它的有效期会是几年。”

  FCA计划未来销售混合动力和电动汽车,但被认为在这一领域落后于多数其它汽车制造商。由于电动汽车销量较低,没有特斯拉的协议,FCA几乎不可能实现欧盟的目标。

  该公司首席执行长曼利此前曾表示,公司将利用所有可能的选择来实现目标,包括将污染最严重的汽车从其生产范围内淘汰,并继续销售二氧化碳排放量低于汽油车型的柴油车。该计划或许在短时间内无法实现,因此该公司选择另一种方式来“曲线救国”。

  同时,日本竞争对手马自达和丰田将组建一个开放联营。丰田拥有马自达5%的股份。

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